Merge-in-transit (MiT) retailing: rapid fulfillment, mass customization, and postponement

Purpose: The paper discusses the links between Rapid Fulfilment, Mass Customization, and Postponement in the light of Merge-In-Transit Retailing. The value offering of MiT can be exploited only if this operational strategies can be understood for implementation. Research Approach: The paper reviews concepts in the literature of highly regarded journals in Logistics, SCM, Operations Management to build a conceptual framework framing MiT and the supporting concepts. Findings and Originality: With the explosion of on-line retailing in the last decade a deeper understanding of MiT is required for it evolution in the practical feel. So far limited work has been published on MiT and their operational supporting strategies. Research Impact: The paper contributed in the deeper understanding the logistics under the Internet Retailing therefore his impact is promising. Practical Impact: Managers and people in charge in the design and operations of logistics systems supporting internet retailing can find this paper of interest as the fourth linked concepts have not been yet discussed together

Metodología para la transferencia de conocimiento de investigadores especialistas en logística a profesores de una universidad pública

Los empleos del futuro se caracterizarán cada vez más por la producción, intercambio y transformación de los conocimientos. Nuestras sociedades estarán plenamente inmersas en la asimilación de una oleada continua de nuevos conocimientos. La formación profesional tendrá que evolucionar forzosamente (Unesco, 2005). Este artículo describe la metodología y los resultados obtenidos mediante la implementación de un proyecto piloto que busca la transferencia de conocimiento de investigadores especialistas en logística de reconocimiento internacional y con conocimiento sobre las tendencias mundiales, hacia docentes de una universidad pública en Mérida, en el estado de Yucatán, México. La investigación se basó en la metodología de investigación-acción de McKernan

An optimization model for investment in technology and government regulation

Companies struggle every day to estimate the adequate level of investment in new technologies, and governments lack the tools to determine the impact of their regulations on industry including telecommunications networks. Despite these facts, few studies discuss ways to assess appropriate levels of investment for technological initiatives and government regulations. To fill this gap, this study provides an optimization model for the investment of technology and government regulation, based on efficiencies. Results obtained from surveying northern European companies support the importance of estimating investment in technology and government regulation levels. The survey identified the four most relevant factors for practitioners: quality, cost, technology adoption, and government regulations. Based on the survey’s results, the model evaluates the level of investment for technology adoption and government regulations using cost and quality as target variables. Additional data from a German carrier served to test the model. Results show that technology investment delivers more benefits in cost and quality by increasing technology adoption. However, the model also suggests that diminishing returns make efficiencies stall at a certain level of technology adoption, and shows an investment threshold dependent on the type of benefit, cost, or quality the company seeks to maximize. Regarding government regulation, the model shows a counterintuitive behavior at higher levels of investment for the cost coefficients and at all levels of investment for the quality coefficient. This suggests that government regulation effects could be shifting from fixed-order cost to other types of costs

EVALUACIÓN DE LOS PESOS ESPECÍFICOS DE FACTORES DE RIESGO EN EL BAJO PESO AL NACER EN LA CIUDAD DE MÉRIDA, YUCATÁN, MÉXICO. ESTUDIO DE CASOS Y CONTROLES

Se evaluo multivariadamente los pesos específicos (PE) de diez y nueve factores de riesgo (FR) en el bajo peso al nacer. Estudio epidemiológico observacional analítico de casos y controles con direccionalidad efecto®FR y temporalidad prospectiva. Se estudiaron 24,676 recién nacidos (1,161 casos y 23,515 controles). Todo recién nacido de término (37 £ semanas de gestación £ 41) con pesos < 2,500 g y ³ 2,500 g fue definido, respectivamente, como caso y como control. Para evaluar los PE de los FR se utilizaron los valores de las razones de momios (RM) del modelo de regresión logística múltiple. Los valores de RM > 1 señalan la contribución positiva de los FR edad materna ³ 36 años, peso materno < 50 kg, estatura materna < 150 cm, antecedentes personales patológicos, edad a la menarca £ 12 años, número de partos = 1, número de partos ³ 5, antecedente de aborto(s), antecedentes obstétricos patológicos, intervalo intergenésico £ 24 meses, nivel socioeconómico bajo, estado civil "no-casada", tabaquismo, alcoholismo, inicio de la atención prenatal a partirde la semana de gestación No. 20, número de consultas prenatales £ 5, tipo de parto o vía de nacimiento abdominal y género femenino del recién nacido. Los valores obtenidos de las RM señalan la contribución positiva en orden numérico ascendente de los FR tipo de parto o vía de nacimiento bdominal, inicio de la atención prenatal a partir de la semana de gestación No. 20, antecedente de aborto(s), antecedentes obstétricos patológicos, número de consultas prenatales £ 5, edad materna ³ 36 años, género femenino del recién nacido, número de partos = 1, nivel socioeconómico bajo, antecedentes personales patológicos, edad a la menarca £ 12 años, estado civil "no-casada", tabaquismo, número de partos ³ 5, intervalo intergenésico £ 24 meses, pesomaterno < 50 kg, alcoholismo y estatura materna < 150 cm.Palabras clave: pesos específicos, factores de riesgo, bajo peso al nacerspecific weights, risk factors, low birth weigh

PREVALENCIAS DE LAS ESPECIES Vibrio hollisae, Vibrio mimicus yVibrio vulnificus EN ALIMENTOS MARINOS DE ORIGEN ANIMAL DE MARISQUERÍAS DE LA CIUDAD DE CHETUMAL, QUINTANA ROO, MÉXICO

Clásicamente, se incluyen en la familia Vibrionaceaea cuatro géneros de interésclínico: Aeromonas,Photobacterium, Plesiomonas y Vibrio. A su vez, el género Vibrio consta de 26especies de las cuales 12 son de importancia clínica. Vibrio hollisae, Vibrio mimicus y Vibriovulnificus son 3 de las 12 especies de importancia clínica. El objetivo del presente estudio fue eldeterminar si los alimentos marinos crudos, marinados sin calor, parcialmente cocidos con calor ycompletamente cocidos con calor representan factores de riesgo para el desarrollo degastroenteritis aguda y septicemia primaria por Vibrio hollisae, gastroenteritis aguda e infección deoído por Vibrio mimicus, y gastroenteritis aguda, infección de herida, septicemia primaria ysepticemia secundaria por Vibrio vulnificus. El tipo de investigación corresponde a un estudioobservacional descriptivo de corte transversal sin direccionalidad y con temporalidad prospectiva.Se estudiaron 174 muestras de alimentos marinos (78 crudos, 14 marinados sin calor, 65parcialmente cocidos con calor y 17 completamente cocidos con calor) en el período comprendidodel 1 de enero al 30 de junio de 2001. Para el cálculo del tamaño de la muestra se utilizó elesquema correspondiente al muestreo aleatorio simple. Las muestras fueron seleccionadasaleatoriamente. El criterio aplicado en la realización de las pruebas de hipótesis para la diferenciaentre 2 porcentajes se basó en las recomendaciones formuladas por COCHRAN. En 14 (8.05%), 8(4.60%) y 36 (20.69%) muestras se aisló un número igual de cepas cuyas característicasbioquímicas correspondieron, respectivamente, a Vibrio hollisae, Vibrio mimicus y Vibrio vulnificus.Las prevalencias obtenidas en alimentos marinos crudos, marinados sin calor, parcialmentecocidos con calor y completamente cocidos con calor fueron 11.54%, 7.14%, 6.15% y 0.00%para Vibrio hollisae; 7.69%, 7.14%, 1.54% y 0.00% para Vibrio mimicus; y 29.49%, 28.57%,13.85% y 0.00% paraVibrio vulnificus. Utilizando la prueba Ji-cuadrada de PEARSON corregida porYATES (x²Pc), se realizaron las correspondientes seis pruebas de hipótesis para cada una de lastres especies encontrando únicamente para la especie Vibrio vulnificus diferenciasestadísticamente significativas entre la prevalencia de los alimentos marinos crudos y lasprevalencias de los alimentos marinos parcialmente cocidos con calor y completamente cocidoscon calor: x²Pc 3.84; p 0.0500. Con base en los resultados obtenidos se concluye que losalimentos marinos crudos, marinados sin calor y parcialmente cocidos con calor representanfactores de riesgo para el desarrollo de gastroenteritis aguda y septicemia primaria por laespecie Vibrio hollisae, gastroenteritis aguda e infección de oído por la especie Vibrio mimicus, ygastroenteritis aguda, infección de herida, septicemia primaria y septicemia secundaria por laespecie Vibrio vulnificus.Palabras clave: Alimentos marinos, Prevalencia, Vibrio  Marine foods, prevalence, Vibri

Developing and Applying an Analysis Methodology to Identify Flow Generation Influences between Vessel and Truck Shipments

Truck activity is logically connected to vessel activity at a port. In turn, vessel activity is also influenced by truck shipments. Although one might expect a direct and straightforward relation between these two types of shipments, that is rarely the case. For instance, many maritime containers carry consolidated cargos that have multiple and different final destinations. Also, different truck capacities, customs clearance and regulations play a critical role in determining the actual relation between these two types of shipments. This project aims at shedding light on the nuances of maritime and roadway flow relations by quantitatively analyzing the linkages between these two types of shipments. The study performed a statistical analysis to determine the probability distributions of vessel and truck activity, and then explore the correlation of each activity with the other. The analysis yielded coefficients that function as explanatory values for specific truck flows. The ultimate purpose of this study is to provide a clearer and quantitative understanding of the relationship between maritime and truck shipments, and by doing so, to provide tools to develop a system for managing trucks that maximizes efficiency for industry, while minimizing industry’s negative impacts on a region. For this purpose, the study selected the Port Freeport as a case study